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    鵝頸式半掛和平板臺式掛車用途因人而異主要用途符合實際，重型低平板半掛車用于裝 大型 重貨件車大中型和重國際包裹的掛車。超重型掛車的基本形方式為單體平板競聚率平板電腦掛車。它一般通常有下列結構造。車架和輪軸輪軸多為兩軸向量共線，即在一根軸中心線上有左右兩上下二根輪軸，也稱作之為兩軸列。常見的單體用的競聚率平板掛車有2～7軸中心線。一根輪軸裝4只輪胎，一道軸線就中心線總有8只輪車胎。所以全整車的寬度可達 總寬達到 3米以上。為了降低整車減少車身重心，

    一般裝用直徑小而載重量工作能力大的不銹鋼絲子午線寬輪輞輪胎（見汽車輪胎）,每只輪車胎在低速運行檔運作條件下可承受擔4噸左右的載荷載。車架采用高強度韌性合金鋼箱形筏型橫截面的焊接結構。通常構造，一般一輛5軸線、兩軸列的單體平板掛車可以載重百噸以上信 電腦掛車能夠載重百噸左右信 鵝頸式半掛車和平板式半掛車用途因人而異 符合實際超輕型半掛車顧名思義簡而言之就是說比普通車輕的多，到底 ，究竟輕多少才算超輕型呢，業內界的定義是與普通車載重量相當、尺寸相當、重量于、很輕于15%以上的車定義為輕型。 

    半掛車要想輕有幾點可以實現：

    1、降低板材厚度。

    這點用標型號高點的鋼不銹鋼板材即可。高標鋼，抗壓強度大、韌延展性好、耐疲勞憊 

    2、降低后橋重量。 減少汽車后橋凈重。 車橋加上懸掛現在架如今接近兩噸，才有輕型形橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳型螺栓、真空胎、單胎等都是有效的辦法 ， 采合理的方法 

    3、變懸架。 選用氣囊懸掛即可，這點應用較少，運用偏少

    4、降低附屬設件的重量。 凈重， 降低保險杠桿、側安全防護網、網式備胎架、輔助工具箱、篷布架等的重量。

    5、還有就是采選用懸浮汽車后橋，也就是大家伙兒知道的 后一橋在不用的那時候可以提升現在如今 常用的辦法就是采選用高強度韌性（國產高標號）的鋼材，降低減少自重。高強度鋼半掛大貨車比普通碳合金鋼輕型半掛車自重 輕。使用瑞典德國進口高強度鋼，對半掛車進行優化開展可靠性設計，在不改變半掛大貨車承載量的情能力的狀況下，半掛車的自重量降低1.3噸以上，可有效合理的提高車輛的使用子的應用經濟效益。

    產品名稱： 高強度鋼輕型半掛車，13米欄板半掛大貨車7.0噸，5 噸.13米倉柵半掛車7.7噸，  5.5噸.13米廂式半掛車8.1噸6.2噸。鵝頸式半掛和平板式掛車用途因人而異欄板式半掛車載貨部位為欄板結構的半掛車。用途廣泛，大貨車載客位置為欄板構造的大貨車。主要用途普遍，關鍵主要適用于中重型及散裝貨物稱貨品的中長短途運輸，適用可接受性強， 

    1、車體車身采用優高品質鋼材，先進的技術性，嚴格的生產制造加工而成，整車結構合理配置，性能可靠，實際操作簡便，外型觀美觀大方。

    2、系列產品半掛車車架均為穿梁式結構造，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度寬比從400mm至550mm錳板電焊焊接，縱梁采用全自動埋焊焊接，車架采用噴拋丸處理，橫梁穿入縱梁并電焊焊接整總體。

    3、懸架采用非獨立單獨厚鋼板沖壓式剛性懸掛架，由串聯式鋼板彈簧和懸掛橡膠支座做成；結構合理配置，具有較強的剛性度和強度，用來于支承載荷載減緩沖擊。