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掛車的種類繁多，劃分小類的話，今天肯定是說(shuō)不完了，不過(guò)其實(shí)大致可分為5類，今天梁山掛車廠為您講一講掛車的這5大類是怎么分的。

1單梁伸縮性(炮車)

它專門運(yùn)輸尺寸較長(zhǎng)的貨物，如：原木、梁、鋼材，它的長(zhǎng)短可根據(jù)貨物的尺寸而定，單梁可以伸長(zhǎng)和縮短，范圍一般在1-3m之間，伸縮間隔可根據(jù)需要來(lái)定，一般在0.5-1.5m之間。

2平貨臺(tái)直梁型

這種半掛車貨臺(tái)與車架在一個(gè)水平面上，貨臺(tái)全部高于車輪之上，重心較高，但承載面積大，貨箱利用率較高，易運(yùn)輸尺寸貨物。體積貨物。由于車重心較高，它比其他形式的半掛車轉(zhuǎn)彎半徑小，故不宜通用。

3低貨臺(tái)階梯型

這是最為常見(jiàn)的半掛車，這種車前部通過(guò)一種聯(lián)接方式座落在牽引車上，而后部有著自己的獨(dú)立輪軸，它的載荷和自重的一部分分配到牽引車上，一部分由自己的輪軸承擔(dān)，前部與牽引車的聯(lián)接靠鞍式牽引支撐，即可以增加載重，又可以方便快捷的接合和分離。牽引車可以與與不同的半掛車組成多種用途的半掛車，可循環(huán)運(yùn)輸，多頭使用，同時(shí)為了運(yùn)輸安全和貨物裝卸方便，它與牽引車連接處的高度，要高于貨臺(tái)一大部分，貨臺(tái)要低的很多，形成前高厚低的階梯型，可使運(yùn)輸?shù)淖孕袡C(jī)械上下自如，這就減少了很多固定裝車臺(tái)，這是當(dāng)今常見(jiàn)、廣用的一種半掛車車型。

4凹梁型

這種半掛車的最大特點(diǎn)就是有最低的裝貨平臺(tái)，可在兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行裝卸，方便快捷，其缺點(diǎn)就是軸距產(chǎn)，外形尺寸大，所以，其通過(guò)性能不好，一般只用作專業(yè)運(yùn)輸。

5集裝箱型

這種結(jié)構(gòu)形式是與鐵路直接對(duì)接的專用半掛車，半掛車的四個(gè)角部裝有固定的鎖舍裝置，以固定集裝箱用，同時(shí)也可以拆除，其縱梁做成凹型，集裝箱裝上后半掛車架變平，靠車架和集裝箱底梁來(lái)承載，這種車的承載能力非常強(qiáng)，一般自重5-5.5t的半掛車，可裝30t重的貨物。

? ? 掛車的大類講到這里就算是說(shuō)完了，小類的話較為繁多，下次有機(jī)會(huì)的話在給您詳細(xì)闡述一下。更多掛車信息歡迎訪問(wèn)我們的網(wǎng)站http://www.tjsanshang.com/